科技部部长阴和俊介绍，“十四五”期间，我国持续加强关键核心技术攻关和成果应用，以科技创新引领新质生产力发展，在赋能传统产业转型升级、助力新兴产业发展壮大、筑牢未来产业成长根基方面取得积极成效。在高端装备领域，“京华号”16.07米超大直径盾构机，不仅突破单月掘进542米的新纪录，更实现了对地面建筑的无扰动，已在工程中成功应用。

　　2020年9月27日，“京华号”盾构机在长沙下线年底，北京东六环改造工程开工建设，这是落实北京城市总体规划和北京城市副中心控制性详细规划的重点项目。盾构隧道全长7336米，采用16米级超大直径盾构施工，最深点位于地下75米，长距离穿越富水高密砂层，技术挑战大，施工难度高。

　　针对施工难点，凭借丰富的大直径盾构施工经验和穿越江河湖海城积累的海量数据，中铁十四局充分发挥“一隧一机专项设计技术”，联合铁建重工量身打造了国产首台16米级国产最大直径盾构机“京华号”。盾构机涂装极具国潮特色的京剧脸谱，整机长150米，总重量4300吨，最大开挖直径16.07米，配备了第四代常压换刀、伸缩主驱动、高效大功率泥水环流系统等多项核心技术，是我国自主研发制造重大装备领域的重大突破，在我国超大直径盾构发展史上具有里程碑意义。

　　历经24个月的施工，中铁十四局项目团队操纵“京华号”盾构机先后攻克盾构浅覆土始发、盾构机高风险吊装、长距离穿越高致密砂层等11项技术难题，顺利穿越京哈铁路、北京城市副中心综合交通枢纽等55处风险源，连续掘进7.4公里，创造了单月进尺542米的掘进纪录，于2023年6月28日顺利贯通。

　　施工过程中，项目团队国内首创超大直径泥水盾构同步双液智能注浆工艺，自主研发双液注浆材料、智能注浆设备、智能注浆控制系统，实现管片上浮及地表沉降的主动控制，浆液固结时间从8小时缩至1小时，并能快速达到有效强度，为隧道管片提供更加坚固的“金钟罩”，该技术实现了对地面沉降的毫米级控制，填补了我国超大直径泥水盾构隧道同步双液注浆的空白。

　　▇ 2021年5月28日，习在两院院士大会、中国科协第十次全国代表大会总结“高端产业取得新突破”时指出“最大直径盾构机顺利始发”，“京华号”成为领跑中国大盾构创新蝶变的生动案例。

　　▇ 2021年10月21至27日，国家“十三五”科技创新成就展在北京展览馆举办，习参观展览。“京华号”（模型）闪耀亮相“高新技术展区”，成为国家先进制造业和科技创新不断深度融合，助推制造业科技升级的典型样本。

　　▇ 2022年9月27日，习前往北京展览馆，参观“奋进新时代”主题成就展。“京华号”作为展示我国科技水平和制造能力跃升的自主研发关键产品模型荣耀参展。

　　▇ 2023年5月30日，“京华号”盾构机（模型）被中国历史展览馆永久收藏。

　　▇ 2023年7月，由国家文物局、中央广播电视总台、中央网信办联合开展的“见证新时代”主题活动公布名单，“京华号”盾构机荣耀上榜100件新时代见证物名单。

　　▇ 2024年5月10日至14日，2024中国品牌日活动在上海世博展览馆举行。“京华号”盾构机模型再次亮相，受到来往观众的高度关注。

　　上天有神舟，下海有蛟龙，追风有高铁，入地有盾构。以“京华号”为代表的盾构建造技术，目前已在江、河、湖、海、城得到应用。五年来，中国盾构全产业快速发展，甬舟铁路金塘海底隧道——世界最长的海底高铁隧道，加速掘进进度过半，深江铁路珠江口隧道——世界最深海底高铁盾构隧道，向着海底116米进发。

　　以中国铁建为主力军的中国盾构，正一路潜行，不断突破深度与长度的极限，向着一个又一个世界级超级工程发起挑战。